Seadme omadused, Kaskadi mootorploki kasutamine ja remont

"Väike mehhaniseerimine" mootorsõiduki ees on suurte aedade omanike jaoks hädavajalik. Turul on palju marke ja mudeleid, mis erinevad oma disaini poolest - isegi identsetel välimõõdul olevatel üksustel võib olla vaja remondiks erinevaid osi.

Seetõttu paljud inimesed ostavad kodumaiseid tooteid, hea, nende arvukus. Mõelge ühele neist üksustest - populaarseks "Cascade" puurimiseks, olles samas õppinud oma sortide täpset tehnilist omadust.

Kirjeldus, muudatused, spetsifikatsioonid

See mudel on ehitatud vastavalt klassikalisele skeemile, kasutades nelja peamist sõlmede rühma - jõuallikas, ülekanne, šassii ja juhtimisseadmed.

Mootorid räägivad hiljem. Fakt on see, et kõiki mootorite seeriat saab paigaldada jalakäija traktorile ja igaüks neist on mõeldud eraldi modifitseerimiseks.

Edastamine, omakorda koosneb sidurist, ketti või käigukasti reduktorist ja nelja režiimiga käigukast (kaks sammu edasi ja tagasi). Kõiki neid sõlme saab monteerida plokkides või paigutada eraldi.

Käigukast on tugevdatud - väljundvõll on istutatud suure läbimõõduga laagritega, mis kaitseb osa kahjustustest ja pikendab selle eluiga. Toide tarnitakse tööseadmesse turvavöö abil.

Rooliseade soodsalt, et saate reguleerida raja laiust, paludes soovitud väärtust. Muidu on kõik tuntud - jäik raamistik, milles on "pakitud" mehhanismid ja fikseeritud telg. Rataste puhul võivad need olla kas pneumaatilised, suured konksud või jäigad metallid.

Juhtimine Seda tehakse mootorratta tüüpi rattaga, millel on gaasihoob, sidur, jõuvõtuvõll ja käepidemega käivitushoovad. Ülekandemehhanismid lülitatakse sisse ka kergelt alla.Rooliratas ise on kerge kõrgusega reguleeritud, mis lihtsustab tööd.

Nagu näete, on kõik tuntud ja üsna arusaadav. Nüüd vaatame lähemalt muudatusi, mis on aastate jooksul vabanemisel omandatud ja mida nad erinevad.

Pidage meeles, et kõigi valmistatud "kaskaadide" mõõtmed on peaaegu samad, mida ei saa mootorite kohta öelda. Indeksis olev number näitab mootoritüüpi: 61 tähistab impordiühikut ja 6 näitab kodumaist. Nende järel olevad numbrid kujutavad endast mehhanismi ja versiooni eesmärki.

DM 1 mootoriga

Sisemootorit peetakse Kaskadi mootorploki baasiks - see mootor on varustatud paljude eksemplaridega.

See on ühe silindrilise neljataktiline mootor, mis arendab 6 liitrit. c. mille pöördemoment on 14 N / m. See on rohkem mahtu kui imporditud - 317 cm kuubik. kuivkaaluga 28 kg. Blokeeri muud omadused näevad välja selline:

• Haakeseadis;
• Käigukast - käigukast;
• Pildistussügavus (mm): - 300;
• Kütuse laius (mm) - 930;
• Kütus - AI-80, AI-92, AI-92;

• Mahuti maht (l) - 4, 5;
• Kütusekulu (l / h) - mitte rohkem kui 2;
• Mõõtmed (mm) - 1500 × 600 × 1150;
• Kaal (kg) - 105.

Briggs & Strattoni INTEKi mootoriga

See American "air vent" on eriline selle usaldusväärsuse ja ehituse kvaliteeti.

• Töömaht (vt kuubikut) - 206;
• Võimsus (l. S) - 6,5;
• Silindri läbimõõt (mm) - 68;
• Pöördemoment (N / m) - 12,6;
• Mootori kuivmass (kg) - 15,3;
• Kütus - AI-92 ja AI-95
• Mahuti maht (l) - 3,6;
• Kütusekulu (l / h) - vahemikus 1,6-1,8.

Funktsioonidest valige elektrooniline süüde ja dekompressori olemasolu. Käsiraamat - käepideme kasutamine.

MB 61-12 "Kaheteistkümnendal kohal" kasutatakse Ameerika seadmeid. Sellepärast on nende hind kõrgem, mis heidutab mõningaid põllumajandustootjaid. See rida sisaldab kümme modifikatsiooni. Kõigil neil on turvavöö sidur ja kett käiku.

Kuid nende tööparameetrid:

• Pildistussügavus (mm) - kuni 260;
• Paadimislaius (mm) - transpordivahendid 450, 600 ja 950;
• Kiirus (km / h) - kuni 13.

Käsiraamat näitab täielikku indeksi, mis "eristab" konkreetse modifikatsiooni funktsioone. Kvaliteedi tõttu pole seda kerge mõista, kuid me vähendame seda ülesannet natuke.

Kui näete pärast märkide MB 61-12 pikka numbrite rida, pidage meeles, et kriipsis näidatud numbrid "annavad välja" järgmised seadme nüansid:

• tugevdatud käigukast (02);
• põhiline käigukast (04). Sellistel juhtudel on väljundvõll nõelale kandunud, kõikidel muudel modifikatsioonidel on tavalised kuulklapid;
• suurema kiirusvahemiku (05) ja vabastamisketaste (06) tugevdatud käigukast;
• Rataste automaatse vabastamisega autod ja tugevdatud käik "läbivad" sümboli all 07.

"Saba" numbritega on kõik lihtsad - "01" tähistab alati tavalist rooliratast, samas kui "02" tähistab alati rooliratast. Kõik need andmed võimaldavad teil mitte ainult välja selgitada mis tahes Kaskadi mootorploki tehnilised omadused, vaid valida ka vajalikud varuosad. Need indeksid on universaalsed, see tähendab, et need kehtivad kõigile selle nimega toodetele sõltumata mootori tüübist.

MB 61-21

Variatsioon Jaapani mootoriga Robin-Subaru EX-21. Seda on lihtne eristada isegi visuaalselt - silinder asub nurga all.

• Töövõime (cm3) - 211;
• Võimsus (HP) - 7;
• Silindri läbimõõt (mm) - 67;
• Pöördemoment (N / m) - 13,9;
• Mootori kuivmass (kg) - 16;
• Kütus - AI-92 ja AI-95
• Mahuti maht (l) - 3,6;
• Kütusekulu (l / h) - kuni 1,85 l.

Starter on kujutatud tavalise nööriga, kuid süüde on transistori induktoril. Haakeseadis. Elektrisüsteemil on sisseehitatud "alaline" generaator. Muud omadused:

• Pildistussügavus (mm) - 100 kuni 200;
• Kütuse laius (mm) - kuni 900;
• Kiirus (km / h) - kuni 13;
• Kaal (kg) - 105.

MB 61-22

Siin tegutseb professionaalne Honda GX-200 mootor nagu "süda". Hulgast tema kasuks esitatud argumendid - sobivus ja kokkupanek kvaliteet, hea tõhusus ja ressursside üksikasjad. Miinus võib-olla ainult üks - kõrge hind.

• Nihutus (cm3) - 196;
• Võimsus (HP) -6,5-7;
• Silindri läbimõõt (mm) -68;
• Pöördemoment (N / m) -13,2;
• Mootori kuivmass (kg) -16;
• Kütus-AI-92 ja AI-95
• Mahuti maht (l) -3.1;
• Kütusekulu (l / h) kuni 1,7 liitrit.

Seda on mugav kasutada kompaktseks "mootoriks", veelgi enam, kuna kõik selle seeria ühikud on varustatud võllidega.

Selle tulemusena saavutasid need tulemuslikkuse näitajad:

• Püügi sügavus (mm)-320;
• Küpsetuslaius (mm) -450-930;
• Kiirus (km / h) - kuni 12 liikumisel edasi liikudes, 4 vastassuunas;
• Kaal (kg) - 105.

MB 6-06

Muutmine kodumasina DM-66 abil.Tegelikult on see sama DM-1 - omadused on identsed, välja arvatud see, et kuuskümmend kuues on 3 kg kergem (kuivaine kaal on 25 kg). Õlipihusti on integreeritud määrimisseadmesse.

• Pildistussügavus (mm) - kuni 320;
• Küpsetuslaius (mm) - kaks režiimi on seatud (350 või 610);
• Kiirus (km / h) - kuni 10;
• Kaal (kg) -105.

Need on kõige taskukohasemad üksused kogu ettevõtte mudeli ulatusest.

MB 6-08

Mootori mudel DM-68 praktiliselt dubleerib kuuenda seeria jõuallikat. Kuid seal on väiksem paak ja õli sunnitakse osade kaudu läbi seadme.

• Pildistussügavus (mm) - kuni 300;
• Küpsetuslaius (mm) -450, 600 või 900
• Kiirus (km / h) - kuni 10,3;
• Kaal (kg) - 103.

"Null kaheksakümmend" ostetakse kõige sagedamini. Selle populaarsus andis väikese hinna ja kõrge hooldatavuse.

Operatsiooni tunnused

Olles otsustanud valida ja olles ostnud sobiva mootorploki, ärge unustage selliste seadmete pädeva töötamise reegleid. See säästab remonti ja kulumaterjale.

Käib pärast ostu

Esimesed tund ja tööpäevad on äärmiselt olulised - osad on ainult hõõruda, nii et need algavad õrnate koormustega.

Isegi enne selle käivitamist kontrollige kõik kinnitusdetailid, vajadusel pingutage kõige nõrgemaid. Iga Cascade seeria peatehnika juhendus näeb ette 35-tunni sisselülitamise tsükli. Selle aja jooksul on soovitatav:

• soojendage mootorit 3-5 minutit ilma koormata, seadistage keskmine kiirus;
• töötage ainult esimesel käigul keskmise kiirusega. Väikesed pöörded on alati ülekuumenemise oht. Maksimum on seni vastunäidustatud;

• pärast esimese 5 tunni möödumist tuleks õli asendada;
• kuni sissemurdmise lõpuni on vaja uue partii paigaldamist intervallidega mitte rohkem kui 7 tundi (ja eelistatavalt pärast 5);
• 35 tunni pärast muutub õli, tuleb kõik ühendused kontrollida, vajadusel pingutage lahti poldid.

Sisselülitamise lõppedes püüavad nad mootorit täielikult tühjendada. Seda tehakse järk-järgult, nii et kõigepealt maksimaalsed režiimid moodustasid mitte rohkem kui 25% kogu tööajast.Paljud omanikud järgivad seda reeglit paar kuud pärast seda, kui tehas on sulgemiseks ette nähtud.

Hoolitsege ja töötage jalgrattaga traktoriga

Reisikontrollid ja hooldus on sellistes menetlustes piiratud:

• igapäevane mustuse, tolmu ja õli eemaldamine kõigist välispindadest;
• olemasolevate aluste sagedasem kontrollimine. Voolik - vajadusel;
• visuaalne hinnang turvavöö seisukorra kohta. Kimbud ei ole lubatud;
• kontrollida manuste manuseid;
• iga 50 tunni järel kontrollitakse rihmapinge ja kõiki kinnitusvahendeid ning käigukasti õli muutub.

Rihma vahetamiseks peate teadma selle suurust ja märgistust, sest ainult selle jaoks sobivad tooted sobivad kaskaadraamiga. Need on tooted koos indeksitega A1180 (edasi) ja A1400 (tagumisele).

Täht "A" tähistab profiili 13 mm. Sageli on muidugi imporditud komponendid, mis on sama suurte mõõtmetega, kuid sisemiste hammastega.

Loomulikult peab toiteploki töörežiim olema piisav, ilma ülekoormuseta ja töötlemata. Lugege ettevaatlikult tehase dokumente - see näitab kõiki vajalikke intervalle ja tolerantse, mida paremini kinni pidada. Kui seda ei tehta, on oht kallist mootorit "hävitada".

Töö tegemiseks teeb juht ratta mugavamaks ja hoiab mootorratas maapinnaga paralleelselt. Vähim kallutatus - ja auto lihtsalt "sulgeb". Ühe läbimise maksimaalne sügavus on 200 mm (pehmetel pinnastel). Raskemates piirkondades vähendatakse seda 100-150 mm-ni.

Teine nüanss - kivine maa läbib ainult esimeses käikulaskmises, et mitte nuga murda.

Hooaja lõpus paigutatakse seade kuiva ventileeritavasse kohta. Seda saab hoida tänaval, võlvialusel, varem kaetud taldrikuga või polüetüleeniga. Enne seda veenduge, et mootori ja gaasi seiskamise hoobad oleksid asendis STOP.

Säilitamiseks töödeldakse kõiki värvimata osi õlitüübiga K17. Sellise ladustamise kestus on üks aasta. Kui mootorratas on püsti tõusnud, määrdeaine pannakse uuesti sisse, pärast mida nad ei unusta masinat tihedalt kokku panna.

Lisavõimalused

Standard komplekt sisaldab selliseid seadmeid:

• 4 veski erinevat sügavust erinevates režiimides lahti laskmiseks;
• Grouseri laiendus, mis parandab läbilaskevõimet;
• treileri lõikamise muld.

"Funktsionaalsust" saab oluliselt laiendada, ostes komplekti lisavarustust. Kõige populaarsemate seadete seas paistavad välja:

• hilleridmis on juurviljaistandustega töötamisel hädavajalikud. Need võimaldavad teil sujuvatel aladel sujuvat serva. Need on "alalised" ja reguleeritavad;

• kalluraut, hõlbustades kaevetööd ja prügi kogumist (ja talvel ja lumel);
• adrad erineva laiusega kütteseadmega;
• lamedad kärpedumbrohu eemaldamine ridade vahele;
• rake;
• iseseisvalt haagisedmis võib kergesti võtta poole ja kaks tsentreid lasti.

"Cascade" töötab kindlalt ajamiüksustega, mis on ühendatud lisavööga:

• niitmine;
  Teil on tõenäoliselt huvi, et õppida, kuidas teha oma kätega mootorratta niidukit.
• lume puhur;
• veepump;
• kartulistandja
  Tutvuge mootorratta peamist tüüpi kartulitega.

Üldiselt on tõeline kapten. Kuid ta võib ka "haige", nõudes remonti.

Põhiprobleemid ja hooldusjuhend

Ükskõik milline põllumajandustootja saab kergesti nimetada mitmeid mootoripuude perekondlikke haigusi. Tavaliselt on need seotud elektrisüsteemiga, turvavöödega ja ülekandega.

Selliste katkestuste kurikuulsus on see, et need võivad ilmneda isegi nõuetekohase hooldusega - asjadesse on kaasatud madala kvaliteediga osi või kütust (samas kui kokkupaneku vigu on üsna haruldane). Peatu kõige laiemalt levinud probleemide ja nende likvideerimise meetoditega.

Karburaatori probleemid

Nad on tuttavad kõigile mootorratturitele ja kogemustega inimesed ei kujuta endast probleemi. Kuigi see on arusaadav ja puhas uustulnuk.

Alustame kõige lihtsamast - kütus ei sisene karburaatorisse. Selle kinnitamiseks peate küünalt lahti keerama - kuiva kinnitab sellist küünlaid. Meetmed on järgmised:

• täitke paak, avage kütuseklapp;
• siis puhastage ava gaasi paagi põhjas - esialgne äravool võib olla keeruline;
• kui bensiin kunagi ei jõudnud, peate selle tühjendama paakist, eemaldama segisti ja loputama;

• siis vabastage voolik karburaatori korpusest. See on puhutud koos purjega. Pärast kraana uuesti paigaldamist töötab kõik vastavalt vajadusele.

See tundub olevat lihtne, kuid kohapeal pole see meeldiv töö ja tuul võib purustada purgi.

Keerulisemad olukorrad (näiteks kui kütus ei sisene silindrisse) nõuab karburaatori ja selle täiendava vaheseina demonteerimist.

Sellega võrreldakse Kaskadi soolarõngasid imporditud autodega soodsalt ning tehase remondi juhised kirjeldavad protsessi kõikides detailides. Üldiselt näeb see välja nii:

• Juba eemaldatud seade, millel puudub bensiinijäägid, puhutakse läbi õhuklappi, püüdes hoida seda töötaja lähedal. Lihtne test - kui te seda sisse lülitate, ei tohiks õhk läbida.
• Veenduge selles, et reguleerige keelt ujukambris. See peab olema hoolikalt painutatud või painutatud, et tagada normaalne vereringe;
• Järgmine samm on joa kontrollpuhutus;
• lõpuks on mootor madala kiirusega soojas (ilma koormuseta). Keskenduge helile, vajadusel keerake kruvi "gaas" veidi lahti.

Need on elektrisüsteemi tüüpilised tõrked, mis moodustavad suure osa seadmete seisakust.

Käigukasti vead

Hilisem õli muutus ja töörežiimi rikkumine viivad ühe põhikomponendi purunemiseni - käigukast. Enamasti hävitab see edastamise element selliseid raskusi:

• varrukate nihkumine ahelast, mis põhjustab selle lahtioleku ja võib minna. See on suurte külgkoormuste tagajärg;
• laagerahuti kiirendatud kulumine, mille külge seob ploki regulaarne töötamine maapinna nurga all;

• kambrist puksid, mis on täis ahela koosolekut. Tihti tekib ohtlik pragu "ratsionaliseerimise" tulemusena, kui paigaldatakse võimsamad omavahelised veskid, millele mootor ei ole projekteeritud.
• epiploon lekkimine, mis on kergesti elimineeritud (võrreldes sõlme täieliku kokkupanemisega).

Selliste rikkumiste esimesed tunnused on lihtne ära tunda - lihtsalt kuulake tööparameetrit. Kui ilmneks iseloomulik ja ilmselt ebavajalik "ragls", millele lisanduvad selged klõpsud, siis on aeg remonti.

Tuleb märkida, et hoolitsetud Cascade mootorratta reduktor võib häirida ainult "väsinud" täitekast. Ja see muutub järgmiselt:

• lõiketerad eemaldatakse võllist;
• poldid lahti, eemaldage kaitsekate (see ei pruugi olla kasutatud kasutatud koopiatel);
• nääre eemaldatakse nõelaga või midagi muud sarnast;
• Uut "kummi" pühitakse tolmust, määritud mootoriõli abil ja paigaldatakse. Võite isegi takistada seda pistikruviga. Puhastage see õrnalt kergelt peal. Valmis!

Raskusi pole, õli on lihtsam muuta. Kuid uute pukside ja kettide paigaldamine nõuab oskusi - käiku tuleb rangelt joondada, ilma nihutamata.

Ebapiisav võimsus

4-5-aastaseks tööks intensiivselt töötavate mootorplokkide jaoks on sageli teine ​​probleem - pärast tavalist käivitamist töötab mootor ebaühtlaselt, oluliselt kaotades võimsust.

Kogenud mehaanik otsib kohe heitgaasi värvi. Must värv näitab, et karburaatorisse läheb liiga rikas segu. Kui see sõlm on hiljuti liikunud, keerake küünalt lahti. Kogu süsinikusisaldusega koos õline elektroodiga täheldatakse:

• ummistunud õhufilter;
• kütuseklapi karburaatori tiheduse rikkumine;
• kulunud õli kaabits kolvirõngas.

Filtri vahetamine ja karburaatori või ventiilide reguleerimine on palju lihtsam kui rõngaste vahetamine mootoriga. Sellised aeganõudvad toimingud on kasutusel teisel juhul - kui tihendus katkeb.

Sel juhul ei saa ainult rõngad teha: on võimalik, et sisselaskeventiil on katki. Lisaks vahetamisele eemaldatakse selline töö käigus ka silindriploki sadulast ja ventiilide tööservadest süsinikupaigad. Sellise raskusega remondiga tegelemisel kontrollige hoolikalt kolbide ja silindripeegli hoolikalt. Nüüd teate erinevust populaarse Cascade mootorploki arvukate muudatuste vahel. Loodame, et see teave aitab teil valida usaldusväärse koopia, mis kestab rohkem kui kümme aastat. Hea shopping!