Kombineerige Niva SC-5: ülevaade, omadused, plusse ja miinused

Kõige edukamad autode disainid muutuvad ajastutena legendidega ja muutuvad ajastu sümboliks. Kuid paljud neist töötavad edukalt ja neid toodetakse endiselt. Üks nendest pikkadest on meie läbivaatamisel. Me saame teada, mis on tähelepanuväärne legendaarse kombaini Niva SK-5 seadme kohta.

Looja ajalugu

Selle masina kogu konveier "elu" on ühendatud Rostselmashi tehasega. 1950. aastate lõpul tõid kohalikud insenerid konveierile iseliikuv SK-3. Ettevõtete jaoks oli see läbimurre - enne seda toodetakse ainult järeltulijaid. Troika oli suuri varusid, mida kasutavad disainerid, kes 1962. aastal "andsid välja tootlikuma SK-4 mudeli. See osutus äärmiselt edukaks, kogudes mitmesugustes põllumajandusnäitustes palju auhindu.

Selline edukas šassii ja see oli aluseks "viiele". Selle väljatöötamine ja töötamine võtsid palju aega - esimesed seeriaid SK-5sid vabastati alles 1970. aastal ning veel kolme aasta jooksul toodi uus toode paralleelselt juba tuttava kombineeritud tootega.

Esimese tööprooviga lõpule viimiseks kulus sama aeg - "prototüüp" valmis juba 1967. aastal.

Inseneride jõupingutused ei olnud asjatud - on raske leida isikut, kes pole seda valdkonda veteranit kunagi näinud. Ta kandis palju uuendusi ja "värskeid" koopiaid tehakse ikka veel. Kabiin sai mugavamaks, ettevõtte punane värv asendati rohelisega ja näitaja nime kaotas, asendatuna sõna "efekt". Kuid tõestatud disain töötab sama tõhusalt.

Kui kombineeritud on kasutatud

Selle mudeli peamine tegevusvaldkond on teravilja puhastamine ja primaarne töötlemine. Kombinaatori üsna kompaktse suuruse ja manööverdusvõime tõttu on see suurepärane kitsaste piirkondade või keeruliste reljeefsete tingimuste töötlemiseks.

Samuti on olemas nõrkade, niiske muldade versioon. See on poolrööpa masin, mida ka tehas omandab. Kogenud masinate operaatorid teavad, et "piiratud" valdkonnas ei ole tavalistel "Nivas" võrdsed - sellistes tingimustes annavad nad võimsamaid imporditud kombinatsioone vastuoluliseks.

Tehnilised andmed

Selleks, et mõista, kui atraktiivne on SK-5 Niva kombineeritud, peate silmas praeguse baamudeli praeguseid tehnilisi omadusi:

• mootor: superheaga neljataktiline kuue silindriline diisel;
• võimsus (hj): 155;
• trumli kiirus (pöörlemiskiirus): 2900;
• noade arv: 64;
• punkri maht (l): 3000;
• mahalaadimiskiirus (l / s): 40;

• mahalaadimiskõrgus (m): 2,6;
• puhastus tüüp: kahe ekraaniga;
• päise laius (m): 5;
• Õunapuuride kogupikkus (m): 3.6, koosneb 4 komponendist;
• rebenemisharjum: trumli tüüp;
• trumli läbimõõt (m): 0,6;
• kallutatud kaamera tüüp: konveier;
• pikkus (m): 7,60;
• laius (m): 3,93;
• kõrgus (m): 4,1;
• kuivmass (t): 7.4.

Ühenda mootor

Kaasaegne Niva on varustatud diiselmargi MMZ- D.260.1. See mootori maht 7,12 liitrit on ideaalne erinevate tööde jaoks.

Tõsi on see, et tal on hea pöördemoment (622 N / m), mis tagab hea veojõukuse isegi täiskoormusel või keerulise osa läbimisel. Mootorit saab lõhkuda kuni 2100 pööret minutis, kuid praktikas üritavad nad keskmiselt (umbes 1400 pööret) keerata - seda režiimi jõuallikas jõuab.

Vedeljahutus on välitöödel hädavajalik, selles osas eelistatakse Minski diiselmootorit kui "õhuava".

Sellise seadme mass on 650 kg. Selle ilmsetest eelistest on täheldatud sujuvamat tööd ja mõõdukat "isu". Selle mootoriga varustatud Niva kombineeritud kütusekulu Passile on 25 liitrit töötundi kohta. See arv võib erineda sõltuvalt sooritatud toimingute olemusest ja diislikütuse korrigeerimise õigsusest.

Kuna selle masina "süda" võib olla ka selline mootor nagu:

• SMD-17K ja SMD-18K (mõlemad - 100 hj iga);
• 120-võimeline SMD seeria 19K, 20K ja 21K ülelaadimine.

Kõik need on valmistatud vastavalt rea skeemile 4 silindriga, kuid nad kaotavad "kuue partii" MMZ-i võimsuse ja tarbimise osas - need on veidi kõrgemad.

Rooliseade

Selles sõlmitud rühmas on kaks silda: sõidurattad ja juhitavad.

Loomulikult on esimene ehitamisel keerulisem. See koosneb:

• käigukastid;
• sidur;
• diferentsiaal;
• pidurdama;
• 2 pardale kuuluvad käigukastid;
• otsesed rattad.

Niva SK-5 mudeli kolmekäiguline käigukast on kolmeastmeline, mis on varustatud kolme võlliga ja käigukastiga, millest 2 on liigutatavad (nagu vagunid) ja paigaldatud veojõule.

Esimene "haarab" esimese käiku ja teine ​​- teine ​​ja kolmas kiirus. Pärast ülekande sisselülitamist blokeeritakse "tasuta" käiku spetsiaalse mehhanismi abil.

Karbi ajami võlli vastuvõtvasse rattale asetatakse siduri ketas sidur, samas kui 12 vedruga sidur pressib seda rihma sisemisele küljele. Kui sidur vabastab, vabastab sidur juhitud ketas ja suunab ümber pöörde transmissioonile.

Roolisild on varustatud lihtsamatega:

• jäik tala;
• pöördtappid;
• hüdraulilise silindriploki trapets;
• rattad.

Rattateljed asetsevad pöördtappide ja hingede abil tala otstes. Rummad on telgede külge kinnitatud kitsenevate laagritega.

CVT

Kõigi modifikatsioonide korral ühendatakse klinoremenny ajam. Lihtsamalt öeldes, mootori hetk edastatakse käigukasti rihmale vööga ja kogu protsessi juhitakse variatoriga.

See süsteem, ajami ajamit nihutades, liigub rihma piki rihmaratti, muutes seeläbi voo laiust. Turvavöö ise samal ajal liigub sügavamal või kuvatakse serval (siis suureneb diameeter). Mehhanismi toimimist kontrollib hüdrojaoturi klapp, mille käepide on salongi sisse toodud. Täiskiiruse saamiseks liigub see edasi kogu suuna edasi ja taastatakse kiirus.

Kabiin ja roolisüsteem

Osana mugavusest tõmbas Niva kaasaegsetele nõuetele. Tänu uutele polstrimaterjalidele muutus helikeeled paremaks ja see muutub natuke mugavamaks, et see oleks sees - eelmise versioonina oli kombineeriv element tõepoolest vahva ventilatsiooniga soojendatud rauasekas.Uued autod pakutakse konditsioneer (tõsi, valikuvõimalusena).

Töökohal istudes näeb juhi tema ees:

• roolirattal;
• paremale on käigukangi hoob, eraldi pidurid ja tühjenduspedaalid;
• rooli vasakpoolsel küljel on siduripedaalid ja käsipiduri hoob;
• rooliratta all on kütusevarustushoob, mis erinevatel versioonidel võib olla "sõõriku" mõlemal küljel.

Sprungiistmed on reguleeritavad kahes tasapinnas (horisontaalne ja vertikaalne). Parempoolsel kabiini nurgas on armatuurlaud koos hoiatustulelaternate ja kontrolleritega.

Seal on ka instrumendid - õlirõhu ja vee temperatuuri indikaatorid, trummel tahhomeetri ja ammendur. Viimane ei pruugi olla - paljud põllumajandustootjad panevad lihtsustatud kilbid.

Palju ruumi on hõivatud töömehhanismide ja süsteemide juhtseadmega: trumm, päis, punkri tühjendamine jne.

Ajamiga (tagumine) teljega juhitakse hüdraulika abil - rooliratas ja rattad ei ole otseselt mehaaniliselt ühendatud, kõik võtavad üle roolivõimendi ja düüside süsteemi, mille kaudu töötab doseerimispumba poolt tarnitav töövedelik. See lähenemisviis vähendab märkimisväärselt lõtku, kuid on ka raskusi. Nii et rooli vale reguleerimine muutub liiga pinguliseks.

Hüdraulikasüsteem

Nendel kombainidel on kaks hüdrosüsteemi. Põhi teenib tööühikuid ja rool aitab kontrollida.

Põhiseadme disain hõlmab:

• pumba tüüp NSH-32U;
• kaitseklapid;
• turustaja 7 väljumisel;
• kahesuunaline HZ variator;
• hüdraulilised silindrid niisutaja ja rulli tõstmiseks.

Omakorda sisaldab juhtimisringkond järgmist:

• pump NSh-10E;
• spoolventiil;
• jaotur;
• töötaja (ta on võim) silinder.

Mõlemad süsteemid kasutavad vedelikku 14-liitrist paakist.

Kombineerige kombain

Kombineerides "Niva" on see üks tähtsamaid süsteeme, mille tähtsus on sageli mootoriga võrdne. Peamised komponendid ja osad on:

• Juht, kus kõik töökomponendid on paigaldatud. See on ühendatud kallutatud kaameraga, kasutades ripatsi ja hinge. Kõiki seda struktuuri tasakaalustavad jäigad vedrud. See on kinnitatud nooltega ligipääsuks liigendatud teleskoopseadmele.

• Shoe, reguleerides lõigatud kõrgust. "Extreme" on mõeldud 5 ja 18 cm, vahepealsed võimalused on 10 ja 13 cm.
• Reel, varraste haaramine, lõikades ja suunates need virnale. Tegelikult on see fikseeritud risttükkidega võll, millele on kinnitatud väikesed torukujulised rullid sõrmedega (tiivad). Need omakorda on kevadel.
• Lõikeme serv. Baaris on üksikud sõrmed, millel on erinevad suunas liikuvad nööpnõelad. Lisaks on olemas ka klamberterad ja hõõrdumisplaadid. Nugade liikumine on hinge-teleskoobi kamp.
• Auger. See on silindriga keevitatud "raznohodnymi" lindid spiraalide kujul - nad liiguvad eri suundades ja pöörlemise ajal nihutavad varred keskele. Seal on neid spetsiaalse sõrmega tõstetud, mis saadab selle massi konveierile.
• "Ujuv" konveier. See on kaldus ja suunab tera purustama. Siin on 2 võll koos täppidega servadel - juhtiv ja juhitav. Terasribade varraste rull-kettad on transpordi eest vastutavad.
• Piknik. Kogub nikerdatud varred ja saadab need päise "alt". Selle paigaldamiseks tuleb rull eemaldada.

Kombineeritud olulised muudatused

Lisaks põhimudelile on teistel muudatustel "esindajad". Peaaegu 50 aastat vabastamist oli palju neid, seega me keskendume kõige levinumatele. Need on lihtsalt tähistatud - tähed ja numbrilised indeksid lisatakse lühendisse "SK":

• 5A näitab 120 hj mootorit;

• 5AM versioon on varustatud 140-hobujõulise mootoriga ja käigukast nihkub vasakule;
• 5M-1 erineb hüdrostaatilisest ülekandest;
• SCC-5 on kavandatud töötama rasketes maastikes piirkondades ja võtab kuni 30 ° nõlvadeni;
• SKP-5M-1 on "märg-pinnase" pooljuhtmoodul.

Plussid ja miinused

Kogu tegevuse ajaks on Niv saanud tohutu kogemuse ja kõik, kes tegelevad põllumajandusmasinatega, teavad nende kombinatsioonide "olemust".

Neil on palju eeliseid:

• põhjalikult uuritud disain;
• hea manööverdusvõime väikeste mõõtmetega;
• madal hind;
• varuosade kättesaadavus ja kõrge hooldatavus;
• teravilja puhastamise vastuvõetav kvaliteet;
• head tulemused ja suhteliselt väikesed kogukahjumid.

Samuti on iseloomulikud puudused:

• perioodiliselt "sõidavad" sõidurelvad;
• päise ja lisaseadmete paigaldamise raskused; rohkem kui üks põlvkond masinakäitlejatest "leiutas" välitingimustes mitmesuguseid nõlvadel, splaissides ja sulgudes;
• ei tööta eriti täislastis hästi.

Hoolimata nendest puudustest on "vana hea" SK-5 ei käte asendit. Algus põllumehed on valmis võtma "beushnye" harvesterid ja pannes mõned tugevust ja ressursse, kasutada neid aastaid. Rohkus varuosad tagab "Cornfield" pika eluea.

Nüüd teate, mis on nii populaarne nii suurepärane mehhanism. Loodame, et see teave aitab määrata tehnoloogia valikut. Salvesta saak!

Vaata videot: Mis robot-tolmuimeja valida, võrrelda ILIFE V1, V5, A4, V7, V7S ja Seebest d730 roboti (November 2024).